1 h
Hydrogène
79 €
Traitement hydrogène uniquement.
- Traitement hydrogène
Azerty Auto · entretien
Prestation réalisée à notre atelier de Saint-Barthélemy-d'Anjou. L'atelier est à moins de dix minutes, les deux communes sont limitrophes.
Azerty Auto · entretien
Trélazé jouxte directement Saint-Barthélemy-d'Anjou : notre atelier est à moins de dix minutes du centre de la commune. C'est la zone où nous avons les délais les plus courts, et il n'est pas rare de pouvoir caler un rendez-vous dans la journée quand un créneau se libère. Avec le temps, l'usage urbain et les trajets courts, un moteur peut s'encrasser : dépôts de calamine, vannes EGR, FAP saturés sur certains diesels, soupapes encrassées sur certains essence. Le décalaminage moteur est une opération d'entretien qui peut contribuer à nettoyer certains de ces dépôts. Selon l'état initial du moteur, les effets ressentis varient. Nous vous parlons toujours franchement : c'est de l'entretien, pas une réparation miracle.
Le décalaminage demande une machine dédiée et un espace ventilé : nous le réalisons à l'atelier de Saint-Barthélemy-d'Anjou. Le véhicule reste à l'arrêt, moteur tournant, pendant que la machine injecte l'hydrogène dans l'admission. Comptez une heure, ou deux selon la formule, puis nous faisons le point avec vous sur l'état général du moteur.
Azerty Auto · entretien
Trélazé
Inclus dans la prestation
Formules
Traitement hydrogène, avec ou sans produit lubrifiant pour injecteurs. Une heure, ou deux.
1 h
79 €
Traitement hydrogène uniquement.
1 h
99 €
Traitement hydrogène et produit lubrifiant pour injecteurs.
2 h
159 €
Traitement hydrogène et produit lubrifiant pour injecteurs.
Formule recommandée pour les contre-visites du contrôle technique antipollution.
RéserverDepuis Trélazé
Trélazé porte encore la poussière de son histoire ardoisière : les voies qui longent les anciens sites, la D4 vers Les Ponts-de-Cé et la D113 vers Angers encrassent bas de caisse et jantes plus vite qu'une rue de centre-ville. Les habitants font surtout des trajets courts vers Angers ou Saint-Barth, trop brefs pour un moteur diesel. La proximité de l'A85, côté sud, ajoute les projections de gravillons dès que l'on sort de l'agglomération vers Saumur.
Trélazé–Angers, Trélazé–Saint-Barth : des trajets trop courts pour régénérer un FAP. Le décalaminage à l'hydrogène s'envisage quand la conso grimpe, que le moteur broute à froid ou qu'un contrôle technique approche. Nous commençons par un diagnostic, pas par la machine.
Les deux communes se touchent. Depuis le centre de Trélazé, remontez vers Saint-Barthélemy-d'Anjou par la D113 ou la liaison vers l'avenue Victor-Châtenay : moins de dix minutes. Depuis le quartier des ardoisières ou le bas de la commune, rejoignez d'abord la D4 puis remontez au nord. Stationnement devant l'atelier.
Pourquoi notre équipe
Approche claire, devis lisible, intervention soignée. On travaille comme on aimerait qu'on traite notre propre véhicule.
Atelier à Saint-Barth, intervention dans Angers et tout le 49. Pas de sous-traitance.
On travaille comme on aimerait qu'on traite notre propre véhicule.
Particuliers, flottes, garages, loueurs, taxis, VTC, artisans, collectivités.
On chiffre avant d'intervenir. Pas de surprise sur la facture.
Pour les professionnels
Pour les flottes diesel à usage urbain (taxis, VTC, livreurs, véhicules de service), un décalaminage régulier peut s'inscrire dans une logique d'entretien préventif.
Ils viennent à l'atelier
Atelier basé à Saint-Barthélemy-d'Anjou, à dix minutes du centre d'Angers. Voyez le temps de trajet depuis votre commune.
Questions fréquentes
On préfère répondre clairement maintenant que créer de la confusion plus tard.
Souvent, oui, quand un créneau se libère : les deux communes sont limitrophes, le dépôt ne prend pas un créneau de trajet. Appelez le matin, nous vous disons ce qui reste.
La D113 vers Saint-Barthélemy-d'Anjou, puis l'avenue Victor-Châtenay. Comptez moins de dix minutes hors heure de pointe.
Non. Le décalaminage est une opération d'entretien : il peut contribuer à nettoyer certains dépôts. Si votre moteur a une panne mécanique, il faut un diagnostic et une réparation classique.
Perte légère de puissance, surconsommation, ralenti instable, fumée à l'accélération, voyant moteur intermittent : ce sont des signes possibles d'encrassement, parmi d'autres causes possibles.
Cela peut contribuer à diminuer certaines émissions, sans miracle. C'est complémentaire d'un bon entretien général (filtres, huile).
Les deux. Les besoins sont différents (FAP, EGR pour le diesel, soupapes/admission pour certains essence à injection directe).
79 € pour le traitement hydrogène seul (1 h), 99 € pour l'hydrogène plus un produit lubrifiant pour injecteurs (1 h), 159 € pour le même traitement en 2 h. La formule 2 h est recommandée pour les contre-visites du contrôle technique antipollution.
1 h pour le traitement hydrogène seul ou avec lubrifiant injecteurs, 2 h pour la formule la plus longue.
Sur un véhicule urbain, une fois par an ou tous les 20 000 à 30 000 km est une fréquence raisonnable, à adapter à votre usage.
Demande de devis
On vous répond rapidement avec un devis clair, sans engagement.
●02 41 48 70 20
●contact@azertyauto.fr
●Saint-Barthélemy-d'Anjou, Maine-et-Loire
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